Dengan ketiadaan instrumen profesional untuk ujian, adalah sukar bagi pengguna biasa untuk menilai kualiti bahan pad brek dan kaedah pemprosesan dengan mata kasar. Nasib baik, kita boleh membuat klasifikasi awal pad brek di hadapan kita berdasarkan kaedah berikut.
Perkara pertama yang perlu diberi perhatian ialah pengedaran zarah pada permukaan geseran pad brek. Secara umumnya, bahagian yang berwarna terang adalah zarah serbuk logam. Jika diameter zarah zarah serbuk lebih kecil dan pengagihan lebih seragam, ini menunjukkan tahap pemprosesan pad brek. Kualiti halus dan baik (mungkin dihasilkan menggunakan metalurgi serbuk).
Selain itu, bahan pad brek boleh dibahagikan kepada logam penuh dan separa-logam. Pad logam penuh-lebih agresif pada cakera dan memerlukan tekanan brek yang lebih tinggi. Menggunakan pad jenis ini lebih susah payah dan cakera mempunyai hayat yang lebih lama. Rendah, bunyi yang dihasilkan semasa brek juga agak tinggi. Memandangkan prinsip pad brek jenis ini ialah apa yang-dipanggil "kulit-cakera menggigit", walaupun ia menyebabkan kehausan yang lebih besar pada cakera, kesan brek keseluruhan adalah baik, yang merupakan kelebihan terbesarnya.
Bagi pad brek separa-logam, ia diperbuat daripada serbuk logam, gentian komposit dan bahan geseran. Walaupun prestasi brek bukanlah yang terbaik, ia tahan haus-dan tahan lama, mempunyai bunyi yang rendah, juga boleh mengurangkan jumlah habuk dengan berkesan dan melindungi cakera. Cakera kurang agresif. Selain itu, dengan kemajuan bahan dan teknologi pemprosesan, pad brek separuh-logam hari ini juga boleh melaksanakan fungsi yang sangat baik.
Kita boleh dengan mudah mengenal pasti sifat-sifat pad brek ini daripada taburan logam pada permukaan geseran pad brek. Ringkasnya, apabila anda melihat pelbagai pad brek pada rak kedai pengubahsuaian, semakin banyak kilauan keemasan pada permukaan geseran pad brek, semakin tinggi kandungan logam yang terkandung, jika tidak, ia adalah separa logam atau komposit. Bahan berasal dari filem. Walaupun pad brek kandungan logam tinggi adalah konsep reka bentuk yang lebih lama, ia boleh menghasilkan prestasi brek yang baik. Teknologi pad brek separuh-logam agak baharu. Walaupun ini tidak bermakna pad brek yang diubah suai akan berfungsi dengan lebih baik, sekurang-kurangnya ia boleh memastikan bahawa ia tidak akan terlalu bising selepas dipasang, dan habuk boleh disekat secara sederhana.
Terdapat juga pengetahuan di belakang pad brek!
Warna-warna pad brek di pasaran adalah berwarna-warni dan kelihatan mempesonakan. Sebenarnya, ini tidak semestinya sesuatu yang baik. Apa yang anda perlu tahu ialah warna pad brek disalut pada bahagian belakang dan bukannya permukaan geseran. Buat apa nak kecoh belakang? ? Kecantikan adalah satu sebab, dan pencegahan karat juga merupakan sebab. Jadi, mengapa pencegahan karat? Kerana bahan yang digunakan akan berkarat...jika ya, bahagian lampiran belakang pad brek jenis ini biasanya adalah bahan besi-yang lebih rendah. Tidak salah menggunakan bahan besi, tetapi pengguna perlu memberi lebih perhatian sama ada terdapat pengoksidaan, karat dan masalah lain selepas digunakan.
