Sistem brek adalah seperti nyawa bagi sebuah kereta, dan kegagalan sistem brek atau kehilangan kuasa sepenuhnya akan membawa bahaya kepada pemiliknya. Tidak dinafikan bahawa brek kenderaan adalah jaminan perjalanan kenderaan yang selamat, tetapi berapa ramai pemilik kereta yang mempunyai pemahaman yang mendalam tentang sistem brek dan boleh mempunyai tabiat yang baik untuk memeriksa sistem brek dengan kerap?
Penyelenggaraan sistem brek adalah berkaitan dengan keselamatan nyawa semua orang di dalam kereta. Kita perlu memberi perhatian kepada masalah kecil dalam sistem brek pada setiap masa dan menyelesaikannya tepat pada masanya untuk mengurangkan bahaya keselamatan.
Pad brek
Menggantikan pad brek boleh memastikan operasi normal prestasi brek kenderaan.
Pad brek adalah barisan pertama geseran dengan cakera, dan ia juga merupakan salah satu faktor utama yang mempengaruhi daya brek. Anda boleh melihat pad brek dalam caliper apabila anda mencangkung. Sekiranya terdapat kurang daripada 1/3 lagi, anda harus bersedia untuk menggantikannya. Jangan tunggu sehingga kepingan besi bergesel pada cakera untuk menggantikannya, menyebabkan cakera haus.
Membandingkan pad brek baharu dan lama, pad brek lama di bahagian bawah telah haus, dan penggunaan berterusan akan merosakkan cakera.
Cakera
Cakera mempunyai alur, yang akan menghasilkan tanda yang jelas. Kawasan sentuhan yang dikurangkan dengan pad brek akan mengurangkan kesan brek.
Sistem brek cakera bergantung pada pad brek untuk mengapit cakera melalui daya hidraulik untuk menjana daya brek. Walaupun cakera pada asasnya diperbuat daripada besi tuang keras, ia juga akan haus selepas-penggunaan jangka panjang. Sekiranya terdapat alur dan ubah bentuk yang jelas, ia mesti diganti. Jika batang tarik melantun atau terdapat bunyi abnormal yang serius semasa brek, adalah perlu untuk memeriksa sama ada cakera tidak normal.
Silinder induk
Silinder induk adalah salah satu bahagian penting dalam sistem brek cakera. Apabila menggantikan minyak brek, disyorkan untuk membersihkan sisa dalam silinder.
Silinder induk menolak minyak brek, supaya tekanan minyak brek menggerakkan omboh caliper untuk mencapai kesan brek. Walaupun silinder induk tidak selalunya rosak, jika minyak brek tidak diganti untuk masa yang lama, ia mudah menyebabkan kekotoran terkumpul di dalam silinder induk. Oleh itu, ingatlah untuk memeriksa silinder semasa menggantikan minyak brek.
Pemeriksaan/penggantian minyak brek
Jika ketinggian minyak brek lebih rendah daripada standard atau kotor, disyorkan untuk menggantikannya untuk memastikan daya brek boleh dihantar ke angkup.
Bendalir brek ialah bendalir penghantaran sistem brek. Disebabkan oleh hidrofilik bendalir brek, kandungan air bendalir brek harus diperiksa dengan alat pengesan kandungan air selepas masa yang lama. Jika kandungan air cecair brek terlalu tinggi, takat didih bendalir brek akan berkurangan, menyebabkan penguncian yang tidak normal atau kegagalan brek, yang sangat berbahaya.
Pembersihan kaliper
Menggunakan pembersih brek untuk membersihkan caliper dengan berkesan boleh mengeluarkan habuk yang dihasilkan oleh pad brek dan mengurangkan kemungkinan kegagalan caliper.
Angkup adalah mekanisme penting untuk menolak pad brek. Biasanya, perhatikan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal semasa tayar bergolek. Jika terdapat geseran antara pad brek dan cakera semasa menolak tayar, kemungkinan besar omboh angkup tidak dapat dikembalikan, atau pengedap minyak kaliper mungkin rosak atau kotor. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk membuka dan membersihkan atau menggantikan caliper. Terdapat banyak kit pembaikan caliper di pasaran yang membolehkan penunggang menggantikan pengedap minyak baru dalam caliper.
