Penyerap hentak adalah alat yang memperlahankan hentakan motosikal. Dalam erti kata lain, ia adalah sistem yang digunakan untuk meminimumkan kesan jalan raya sebanyak mungkin. Kerana ia bukan sahaja dapat meningkatkan keselesaan menunggang, tetapi juga menjadikan tayar dekat dengan tanah, menjadikan tayar lebih mencengkam, sekali gus meningkatkan prestasi pemanduan motosikal.
Penyerap hentak yang umumnya dilihat, dari segi strukturnya, kebanyakannya adalah gabungan spring gegelung logam dan penampan hidraulik. Oleh itu, tidak kira sama ada spring logam terdedah kepada bahagian luar, prinsip kerja penyerap hentak depan dan belakang pada asasnya adalah sama.
Dari segi fungsi, daya hentaman dari jalan diserap oleh spring logam, tetapi mengikut sifat fizikal, apabila spring gegelung dihimpit, ia mesti melantun ke belakang dan ke belakang secara membujur beberapa kali (semakin besar hentaman, lebih banyak masa lantunan) sebelum ia boleh kembali ke keadaan asal. Untuk memperbaiki keadaan "resonans" ini, penimbal hidraulik sangat berguna. Kerana ia boleh meminimumkan bilangan resonans yang tidak diperlukan yang dihasilkan oleh spring selepas diperah dan dipantulkan semula.
Ia terutamanya terdiri daripada empat bahagian: silinder penampan, teras penyerap hentakan, spring balik dan tiub luar. Silinder penimbal penyerap hentak menggunakan fenomena fizikal galangan bendalir apabila minyak hidraulik mengalir melalui lubang minyak kecil untuk menyerap dan menampan resonans spring. Lebih kecil diameter lubang minyak kecil, atau lebih tinggi kelikatan minyak hidraulik penyerap hentakan, lebih besar daya penyerapan hentakan yang dihasilkan.
Walaupun reka bentuk spring logam dengan silinder penimbal hidraulik adalah yang paling biasa, sebenarnya terdapat jenis lain bergantung pada model mesin dan keadaan penggunaan, seperti peranti yang menggunakan geseran sentuhan bahagian mesin untuk menghasilkan pengecilan.
