Jika anda biasa menolehkan kepala untuk memerhatikan keadaan di belakang anda, ia bukan sahaja akan kelihatan tidak profesional, tetapi juga menimbulkan bahaya tersembunyi kepada keselamatan menunggang anda! Oleh itu, cara melaraskan cermin belakang adalah kursus wajib bagi setiap peminat motosikal. Hari ini, editor akan berkongsi dengan anda beberapa petua tentang cara melaraskan cermin pandang belakang motosikal dengan betul!
Kita sering melihat di jalanan beberapa motosikal peminat motosikal tidak mempunyai cermin spion, terutamanya pemuda api hantu! Mereka beranggapan kenderaan mereka adalah kenderaan lagak ngeri dan tidak perlu memasang cermin pandang belakang! Walau bagaimanapun, untuk mencerminkan "keunikan" mereka, selalunya mereka yang tidak suka memerhatikan keadaan di belakang mereka dan menunggang secara melulu tanpa sebarang keraguan! Peminat motosikal kita tidak boleh belajar daripada mereka! Kerana cermin pandang belakang adalah komponen yang secara langsung boleh menjejaskan keselamatan menunggang kita!
Kembali ke intipati! Jadi, bagaimana untuk melaraskan cermin spion kiri dan kanan motosikal dengan betul? Malah, tiada keperluan khusus untuk ini! Cadangan editor ialah: semasa proses pelarasan, anda sepatutnya dapat melihat di belakang anda pada satu sisi, dan cermin pandang belakang di sisi lain sepatutnya dapat memerhatikan kawasan 3/4 di belakang anda! Kemudian duduk di atas kereta, ambil postur menunggang biasa sebagai standard, dan ketatkan nat pautan asas selepas anda merasakan semuanya telah dilaraskan dengan betul!
Pertama, longgarkan skru penetapan tapak. Mengikut keperluan kami sebelum ini, satu sisi boleh memerhatikan bahagian belakang; sebelah boleh memerhati 3/4 daripada julat belakang! Jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan skru apabila pelarasan hampir selesai. Pada masa ini, rakan-rakan motosikal harus duduk di atas kereta dan mula menyesuaikan diri mengikut postur menunggang biasa sehingga mereka berpuas hati sebelum mengetatkan nat!
Semasa proses pelarasan, jika terdapat penyaduran krom atau pemprosesan lain pada skru tapak cermin spion anda, pastikan anda meletakkan lapisan kertas atau kain di antara sepana dan nat, jika tidak, apabila anda mengetatkan skru, anda akan mendapati permukaan cat sudah berantakan!
Kerana motosikal berbeza dengan kereta, kereta mempunyai kedua-dua cermin belakang di kedua-dua belah dan cermin belakang dalaman! Tetapi motosikal hanya mempunyai cermin belakang di kedua-dua belah, jadi tidak kira bagaimana anda menyesuaikan, akan ada titik buta. Kami hanya boleh mengatakan bahawa kami cuba yang terbaik. Beberapa rakan motosikal melekatkan cermin bulat kecil pada cermin pandang belakang, yang juga merupakan amalan yang baik!
Oleh itu, apabila menunggang, rakan-rakan motosikal mesti mengikut prinsip "dua bahu"! Iaitu: apabila melaraskan cermin spion kiri dan kanan, anda mesti dapat melihat kedua-dua bahu untuk dianggap standard!
Disebabkan oleh getaran besar motosikal itu, cermin pandang belakang mungkin perlu dilaraskan selepas satu tempoh masa! Jika anda menghadapi cermin pandang belakang yang kabur akibat getaran semasa menunggang. Adalah disyorkan untuk meletakkan lapisan gelang getah pada sambungan nat cermin pandang belakang untuk menyelesaikan masalah!
